Wie beim Bergsteigen
 

Nur der, der im rechten Augenblick seine Tour auch abbricht, zeigt wahre Größe.

Gerade wenn man sich nicht in eine Koje zurückziehen kann, muss man sich dem Wetter beugen.

Ich denke, dass Du leider den schöneren Teil der Tour, mit Ausnahme ehemaliges Altmühltal, noch nicht hinter Dich bringen konntest.


Viele Grüsse,

Fritz

Bei rot fährt man halt nicht durch, selbst bei Verkettung von Irrtümern und Kommunikationsproblemen, sagen die. Gut, warten wir ab, wie die mit allen protokollierten Fakten umgehen. Denn der Forchheimer Aufseher hätte sehen müssen, wie ich dreimal bis viermal vor seiner roten Ampel hin- und hergefahren bin und zur Sicherheit jedesmal gewunken habe, vor seiner offenen Schleuse, in der sich nichts rührte. Erst IN der Schleuse wurde der Irrtum erst klar. Ich vermute einmal, die Arbeitsplätze in Neusäß stehen wohl nicht allzuweit auseinander und ggf. hätten die mir Unterstützung bei meinem Irrtum geben können (Lautsprecherdurchsage).
Was passiert ist, ist passiert. Jetzt warte ich einfach ab.
ConfusConfusConfus
LG
Schorsch

Mercy für die Aufmerksamkeit und das Interesse. Dafür gibt es die ersten Bilder
lg
Schorsch

Und da hätte ich noch ein paar
Danach kommen nur noch zwei

Des Manschkerl bin ich, mit dem Boot (!) auf dem Rücken

Und auf dem anderen habe ich die Entscheidung getroffen: jetzt ist Schluß. Draussen flog alles durch die Gegend, es blitzte und krachte.

Die Rettung nahte im Schenkerla, und Iris war bereits auf der Anreise nach Bamberg, um mich zu holen (Sie ist nicht im Bild, bitte jetzt die richtigen Kommentare dazu ...).

LG

Schorsch

:cheers2::cheers2::cheers2::cheers2:

Schorsch,
Egal was ich jetzt schreibe- das bringt Ärger...:banghead:

An die Brücke kann ich mich auch gut erinnern (ohne Schlauchi auf dem Rücken, dafür aber mit Einkaufstüten voller Blechdosen....) und das Schlenkerla, das habe ich auch noch gut in Erinnerung....:cheers2:
Kann das sein,daß Deine Crew (ich unterstelle mal: die, die da mit auf dem Bild waren) gemeutert hat Confus ? Wie auch immer: man muß auch eine richtige Entscheidung zur rechten Zeit treffen können (daumen) .

Was nicht geht, geht nicht! Auch wir haben eine Planänderung und gehen durch den Schwarzmeerkanal direkt nach Constanza -zu wenig Wasser :banghead::banghead:

hai Schorsch, schöne Bilder. Aber wie Fritz schon geschrieben hat; das schönste Stück hätte jetzt erst angefangen.

[QUOTE=Pempelchen;161778]Schorsch,

Kann das sein,daß Deine Crew (ich unterstelle mal: die, die da mit auf dem Bild waren) gemeutert hat Confus ? Wie auch immer: man muß auch eine richtige Entscheidung zur rechten Zeit treffen können (daumen) .

/QUOTE]

Moin Moin Rainer und Helga
die "Crew" war eine recht muntere Zufalls-Schicksalsgemeinschaft, alle im Schlenkerla durch Wetter festgetackert. Na denn, die Tassen hoch ...:cheers2:,
Zudem ist mein Motor leider ein Zicke. Bereits in Nürnberg hatte der so sein Morgenstreiks, war ihm zu feucht ????? Kerze raus, trockenlegen, Kerze rein, mehrfach. Zur Strafe kommt er jetzt in die Werkstatt und darf den ganzen Herbst/Winter nicht mehr raus ...**weinen**lol27lol27lol27

Euch weiterhin schöne Zeit

LG
Schorsch

Moin Moin,
Das Bötli ist geputzt, sowas von sauber !!! Den Motor habe zur Inspektion gebracht. Ich vermute, dass die morgendliche Ladehemmung daher kommt: über Nacht war der unter der Persenning, viel Schwitzwasser, Kennt jemand das Phãnomen?

So, der 1. Kaffee iat drin

LG vom Riegsee
Schorsch

Ladehemmung
 

Das Problem kenn ich aus meiner Jugendzeit.

Wir hatten in den 60-er Jahren einen Opel Kapitän mit dem berühmten 2,5 l 6-Zylinder Reihenmotor mit 90 PS.

Im Urlaub am Waginger See stand das Auto immer "auf der grünen Wiese". Morgens sprang er nie an. Bis wir darauf kamen, die Verteilerkappe herunterzumachen und den Unterbrecher und die Verteilerkappe mit einem Lappen auszutrocknen.

Über Nacht hatte sich durch den Morgentau im Verteiler immer Schwitzwasser gebildet, das den Zündfunken verhinderte. Bei späteren Baujahren wurden die Verteilerkappen besser gegen Feuchtigkeit abgedichtet.

Dasselbe dürfte bei Deinem Motor passiert sein, dass nämlich die Zündspule wegen Feuchtigkeit keinen Funken erzeugte. Wie man die Schwitzwasserbildung verhindert, dafür habe ich momentan auch kein Rezept parat, da m.W. mein Motor bereits eine elektronische Zündung hat und deshalb das Problem noch nicht auftauchte.

Aufgrund mehrerer vergeblicher Startversuche bilden sich besonders beim Zweitakter Rückstände von Benzin, die die Kerze dann auch noch "versauen".

Die Kur im Winter wird dieses Problem nicht beseitigen. Vielleicht klappt es, nach dem Abkühlen des Motors ihm eine zusätzliche Hülle aus einer großen Einkaufstüte oder eine Mülltüte mit einem Verschlussband zu spendieren.


Viele Grüsse,

Fritz