Betriebsstundenzähler anschließen

[Pempelchen]

Frage an die "Stromer" im Forum:
Ich habe einen VDO Drehzahlmesser mit integriertem Betriebsstundenzähler. Der (Stundenzähler) zeigt mal an - mal wieder nicht.... - Zählen tut er, auch wenn er nichts zeigt

Volvo Penta meint: da könnte Feuchtigkeit im Spel sein ( ne, is klar: ist ja in der Steuersäule im Boot eingebaut () Reparatur lohnt nicht! Sonderpreis neu: Nur € 350,--

Habe bei VP angefragt, wo ich denn einen externen Stundenzähler anschließen kann. Antwort: leider können wir keine Hilfestellung geben, da wir die Schaltung nicht kennen (wie bitte ?? ist alles von VP ! ) Ich müsse halt suchen, welcher Kontakt Spannung führt, wenn der Motor läuft! (O.K. - das war mir klar )

Toll ! Klasse ! Danke Volvo Penta !

Also: mein Motor läuft noch nicht wieder... daher die Frage: kann ich das an Klemme 61 anschließen? oder was ist dafür die "Normklemme" ?

Dem, mit der besten Idee, gebe ich einen aus

[BAT]

Moin Rainer

also normalerweise ist der Stundenzähler an Masse und an Klemme 61 (Kontroll-Leuchte) des Lima-Reglers angeschlossen, d.h. wenn die Lima lädt (..und der Motor läuft), bekommt der Zähler dann Spannung, da an Kl. 61 dann Plus anliegt, und sollte anfangen, seinen Job zu tun.

[Pempelchen]

Moin Günni,

Danke für die Info! Die Klemme 61 finde ich an der Elektronikeinheit des VP Bedienpaneels - das ist eigentlich zu einfach!
Ich hatte die Klemme durchgemessen und festgestellt, daß da eigentlich immer Spannung anliegt (allerdings nur ca 6 Volt)...

Der Kommentar von VP war schon komisch - nachfolgend mal ein "wertfreier" Auszug:

Zitat: "leider deutet das Verhalten der Anzeige darauf hin, daß Wasser in den Drehzahlmesser eingedrungen ist. Dieser ist leider nicht
mehr reparabel. VDO hat die entsprechende Abteilung in Frankfurt vor über 15 Jahren aufgelöst, weil die Miniaturisierung der
Bauteile eine Reparatur verhindert. Der Anschluß eines externen Drehzahlmessers ist nicht vorgesehen und wird deshalb auch
nicht bei Volvo Penta behandelt. Früher hätte man hier Klemme 15 auf der Rückseite des Zündschlosses nehmen können. Bei
dem Zündschloßtyp Ihres Motors kommt diese Bezeichnung nicht vor. Es bleibt deshalb nur, mittels eines Spannungsprüfers
zu ermitteln, auf welchem Kabel dort bei laufender Maschine Spannung anliegt und dann von hier mittels eines Doppelschuhs
auf den Betriebsstundenzähler weiter zu legen. Wir haben diesbezüglich keine Kenntnis, sonst würden wir Ihnen natürlich die
Kennung der Anschlußklemme mitteilen."

Wohlgemerkt: Der Motor, der Kabelbaum und das Bedienpanel sind von VP - und die sollten ihre Anlage kennen, oder? Und: der ganze Kram ist 6 Jahre alt ..
Kannst Du Dir da einen Reim drauf machen ?

Ich probiere das mal mit der Klemme 61 - kaputt gehen kann da ja eigentlich nichts

[BAT]

Servus Rainer...zieh ne provisorische Strippe von der Lima (61) zum Bstdz. und gib auch ne sep. Masse drauf... wenn dann der Bstdz. nicht funzt bist ganz sich was ne Macke hat

oder mach das Kabel weg und leg ne Brücke von der Ladekontrollleuche auf den Bstdz.(61)...unbeding auch Masse verlegen, nicht das da der Fehler ist

[Der Stromer]

Günni, Du bist und bleibst ein.......

Nein, Klemme 61 ist falsch, und auch D+ direkt von der LiMa geht nicht richtig. Warum? Nun, 61 ist die Ladekontrollleuchte und die geht aus, wenn die LiMa arbeitet. 61 ist nämlich nur der Vormagnetisierungspannungsversorger für die LiMa. Daher auch die 6 Volt, die Du gemessen hast. Da liegt ja das Birnchen dazwischen.

Auch D+ bringt nicht den Erfolg, den Du möchtest: D+ bekommt auch Strom über die Ladekontrollleuchte, also läuft der Betriebsstundenzähler auch, wenn der Motor aus ist, aber die Zündung eingeschaltet ist. Wenn das nicht weiter stört, kannst Du das ruhig da anschließen.

Aber Günni hat Recht, wenn er meint, für dieses Instrument sicherheitshalber direkt vom Motor oder vom Akku einen minus - Leitung zu ziehen.

Am Besten ist ein Relais zwischen D+ und Motormasse, dass einschaltet, wenn der Motor läuft und über einen Kontakt das Instrument mit Spannung versorgt.

Das Problem ist nämlich, dass der BZ für 12V ausgelegt ist, hinter dem Birnchen der Ladekontrolle aber nur so um die 6V übrig sind (oder am falschen Anschluss bei laufender Maschine noch weniger).

[Der Stromer]

Alternativ: Kauf Dir nen neues Boot, bei dem alles funzt

[tomasito]

Zitat von BAT

Moin Rainer

also normalerweise ist der Stundenzähler an Masse und an Klemme 61 (Kontroll-Leuchte) des Lima-Reglers angeschlossen, d.h. wenn die Lima lädt (..und der Motor läuft), bekommt der Zähler dann Spannung, da an Kl. 61 dann Plus anliegt, und sollte anfangen, seinen Job zu tun.

Du bringst dich selber in Gefahr mein Freund.....


vor allem wenn die Frage direkt an "Der stromer" gestellt wurde.....

[tomasito]

Zitat von Der Stromer

Alternativ: Kauf Dir nen neues Boot, bei dem alles funzt

ich fülle mich irgendwie angesprochen

[BAT]

Zitat von Der Stromer

Günni, Du bist und bleibst ein.......

Nein, Klemme 61 ist falsch, und auch D+ direkt von der LiMa geht nicht richtig. Warum? Nun, 61 ist die Ladekontrollleuchte und die geht aus, wenn die LiMa arbeitet. 61 ist nämlich nur der Vormagnetisierungspannungsversorger für die LiMa. Daher auch die 6 Volt, die Du gemessen hast. Da liegt ja das Birnchen dazwischen.

Auch D+ bringt nicht den Erfolg, den Du möchtest: D+ bekommt auch Strom über die Ladekontrollleuchte, also läuft der Betriebsstundenzähler auch, wenn der Motor aus ist, aber die Zündung eingeschaltet ist. Wenn das nicht weiter stört, kannst Du das ruhig da anschließen.

Aber Günni hat Recht, wenn er meint, für dieses Instrument sicherheitshalber direkt vom Motor oder vom Akku einen minus - Leitung zu ziehen.

Am Besten ist ein Relais zwischen D+ und Motormasse, dass einschaltet, wenn der Motor läuft und über einen Kontakt das Instrument mit Spannung versorgt.

Das Problem ist nämlich, dass der BZ für 12V ausgelegt ist, hinter dem Birnchen der Ladekontrolle aber nur so um die 6V übrig sind (oder am falschen Anschluss bei laufender Maschine noch weniger).

Diddää...alles Quatsch was du da verzapfst da kannst noch so nen Roman schreiben...es ergibt keinen Sinn

wenn die Lima arbeitet dann kommt von D+ immer die 12V, was hat das mit der Konntrollleuchte zu tun
Da ich meinen Stundenzähler gerade verdrahtet habe ...

61 oder D+ ist das selbe, da liegt nur Spannung an, wenn die Lima dreht,
die Ladekontrollleuchte also aus ist.
Sonst liegt die Klemme an Masse, was dann die Lampe leuchten läßßt.

[Wallerjocky]

ui ui,jetzt hol ich schon mal Chips und Cola hehe